Karosserie:
Zugelassen sind ausschließlich Plastik-Bausätze im Maßstab 1:24 für Sportprototypen der Gruppe C und IMSA der Jahrgänge 1982 – 1992. Resine und GFK-Karosserien sind NICHT erlaubt.
Bei den IMSA-Bausätzen sind ausnahmslos nur Prototypen zulässig. Modellformen, die ihre Basis auf einem Serienauto hatten (AUDI 90, FORD MUSTANG, usw.) sind NICHT zugelassen.
  • Ausführung:
    • Die Karosserien müssen äußerlich alle Teile aufweisen, die der Modellbausatz beinhaltet, bzw. die für die vollständige Silhouette des Fahrzeugs notwendig sind. Es sind ausschließlich die Bausatz-Scheiben zugelassen.
    • Die Bausatz-Silhouette der Karosserie muss alle Teile des Chassis und der verbauten Komponenten abdecken.
    • Bruchgefährdete Teile, wie die Halter für Spiegel und Take-up’s für den Heckspoiler dürfen aus flexiblen Material verbaut werden.
    • Das Ausdremeln der Karosserie ist nicht gestattet. Es dürfen aber zum Zweck des Aufsetzens der Karosserie auf das Chassis etwaige seitliche Lufteinlässe gekürzt oder entfernt werden, jedoch ohne die eigentliche Form des Fahrzeug zu verändern. Das Zuspachteln von Lufteinlässen ist nicht erlaubt, es darf aber ein schwarzer Polystyrol-Streifen von innen angebracht werden, um die Karosserie „unsichtbar“ verkleben zu können.  Das Kürzen oder Begradigen der Seitenschweller zum Verbauen einer breiteren Grundplatte ist nicht erlaubt. 
    • Modifikationen an Bugspoilern zum freigängig machen des Leitkiels sind nicht gestattet. Grate und Kanten innen an der Karosserie im Bereich des Leitkiels dürfen weiterhin beigeschliffen werden.
    • Bruchgefährdete Karosseriebereiche dürfen mit Polystyrolstreifen nur INNEN verstärkt werden. (unsichtbar)
    • Die Heckspoiler-Take-up’s müssen mit der Karosserie verklebt werden, es sind die originalen Spoiler des Plastik-Kits, sowie Eigenbauten aus Lexan zulässig, solange die gebaute Variante einem Original bzw. Vorbild entspricht. 
  • Ausnahmen:
  1. Diffusoren sind bei allen Modellen – falls vorhanden – Vorschrift, jedoch dürfen diese neben den Originalteilen aus dem Bausatz auch in Polystyrol, Lexan oder Gummi annähernd nachgebildet werden. Die Befestigung darf wahlweise auf der Grundplatte oder an der Karosserie erfolgen.
  2. Für eine bessere Passform der Lexan-Cockpits bzw. des Innenausbaus darf das angegossene Armaturenbrett von der Karosserie abgeschnitten werden, falls der Bausatz dieses Element so vorgibt.
  3. Wer gerne eine „CK-Variante“ mit „abgeschnittenem“ Heck des Porsche 962 bauen möchte, darf die beiden Finnen im Heckbereich und den Überstand der Kotflügel kürzen.
  4. Für den Freigang des Achsritzels darf eine Getriebehutze angebracht werden. Das Achsritzel muss in jedem Fall von oben abgedeckt werden.
  5. Beim Peugeot 905 darf der Frontspoiler weggelassen werden, wenn das Auto im Original so gefahren ist. Es muss dann aber eine vorbildgetreue Variante der Lackdesigns am Modell gewählt werden, die den Boliden ohne Frontspoiler in 1:1 wieder gibt.
  6. Weitere Modifikationen an der Karosserie sind nicht zugelassen.
  • Lackierung:
Es sind originale und eigene Lackierungen startberechtigt. Es müssen aber mindestens drei Startnummern vorhanden sein.
  1. Beim Peugeot 905 darf der Frontspoiler weggelassen werden, wenn das Auto im Original so gefahren ist. Es muss dann aber eine vorbildgetreue Variante der Lackdesigns am Modell gewählt werden, die den Boliden ohne Frontspoiler in 1:1 wieder gibt.

Innenausbau:

Das Cockpit muss mit Fahrer in zeitgemäßem Outfit (bemalter Korpus und Kopf mit Helm) vorhanden sein. Ausreichend ist hier ein bemaltes Lexanelement mit einem sogenannten „Halbling“ und einem Resine- oder Plastikfahrerkopf. Lexanköpfe sind nicht gestattet.
Auch dreidimensionale Lexan-Fahrerfiguren mit „high detailed“ Innenausbau sind zulässig, jedoch muss auch hier der Fahrerkopf aus Resine oder Plastik bestehen.

Chassis:

Es kommt ausschließlich das Einheitschassis PLAFIT SLP II Junior für 13D Motoren zum Einsatz. ACHTUNG: Carbon-Tuningteile sind genauso unzulässig, wie das Verbauen anders dimensionierter Distanzhülsen für den Karowackel.
  • Erlaubte Modifikationen:
  1. Auffeilen der Löcher der Karosseriehalter für ev. besseren Freigang des Wackels
  2. Sollte der Alu-Vorderbau für schmalere Autos zu breit sein, dürfen die Aufnahmen angepasst und im Bereich der Vorderräder schmaler gefeilt werden. (Beim Toyota oder MAZDA passt sonst das Vorderrad nicht unter die Karo)
  3. Verringerung der Grundplattenbreite durch handwerkliche Eigenleistung oder den Zukauf einer Zubehörplatte von SPEEDSLOT. Es darf nur diese Zubehörplatte auf Basis der Originalplattenform verbaut werden. Grundplatten mit anderer Gewichtsverteilung (Durchbrüche) oder versetztem Motorausschnitt sind nicht erlaubt!
  4. Schrauben, Scheiben und Federn
  5. Achsböcke und Unterlegeplättchen zum Einstellen der Bodenfreiheit
  6. Der Leitkielhalter darf gekürzt werden
  7. Der Leitkiel darf zugeschnitten bzw. gekürzt und flacher geschnitten werden
  8. Das Chassis darf mit Zusatzgewichten an beliebiger Stelle getrimmt werden.

Motor:
SRP SPEED 25 mit oder ohne Motorsiegel „SUPER CUP GRUPPE C“. Der Motor muss im Falle eines Verbaus ohne Motorsiegel die Gravur/Prägung zur Erkennung des Modells aufweisen. (neue Motoren weisen diese Kennzeichnung auf)

Getriebe:
frei

Achsen:
Durchgängig, keine Einzelradaufhängung und ausschließlich Stahl und Vollmaterial. Buchsen oder Kugellager sind frei wählbar.

Räder/Felgen/Reifen:

  1. Ausschließlich Moosgummi, vornehmlich SCALEAUTO ProComp 3.
  2. Da Felgeneinsätze zwingend vorgeschrieben sind, darf neben den Bausatzfelgen auch auf Resine- und Spritzplastik-Varianten zurückgegriffen werden. Hierbei ist auf ein zeitgemäßes und fahrzeugspeztifisches Design zu achten!
  • Maße:
  1. HA: maximal 13mm breitminimaler Durchmesser 25 mm
  2. VA: minimal 5mm breit, kleinster Durchmesser 22 mm
  3. Bodenfreiheit: mindestens 1 mm vor, während und nach dem Rennen

Gewicht:
mindestens 185 Gramm.

Durchführung:

Die Punkteverteilung geschieht nach folgendem Schlüssel:
1. Platz 100 Punkte
2. Platz 93 Punkte
3. Platz 87 Punkte
4. Platz 82 Punkte
5. Platz 78 Punkte
6. Platz 75 Punkte
7. Platz 73. Punkte
…und weiter in Einerschritten abwärts.

 

  • Fahrzeit:

Die Spurzeit beträgt 5 Minuten.

  • Technische Abnahme:
  1. Alle Fahrzeuge können vor dem Start einer technischen Abnahme unterzogen werden. Insbesondere vor dem ersten Lauf zur Serie wird es eine intensivere technische Abnahme geben. Als Basis dient dieses Reglement.
  2. Die Fahrzeuge müssen sich auch während und direkt nach dem Rennen in technisch einwandfreien Zustand befinden. Die minimal zulässige Bodenfreiheit muss zu jeder Zeit mindestens 1mm betragen. Bei Verdacht auf Untermaß sind die technischen Kommissare jederzeit berechtigt, eine Kontrolle durchzuführen.
  3. Verlorene Spoiler müssen unmittelbar nach der Beendigung des Stints wieder angebracht werden. Sollte dieses nicht in einem angemessenen Zeitfenster geschehen können, muss der Spoiler mit Klebeband provisorisch auf das Dach geklebt werden.
  • Sanktionen
  1. Von den Kommissaren vor und während des Rennens festgestellte Verstöße werden mit 10 Runden Abzug geahndet.
  2. Nach der Abnahme unterliegen alle Fahrzeuge der PARC FERMÉ Regelung und dürfen technisch weder verändert, noch gewartet werden. Zuwiderhandlungen werden mit 10 Runden Abzug vom gefahrenen Ergebnis geahndet.