Regelwerk Stand 12-2018 Vorbild sind geschlossene 4- und 2+2-sitzige GT Fahrzeuge aus Europa und Japan (Fahrzeugliste siehe Anlage) der Baujahre 1972 bis 1991. Einzige Ausnahme 2-Sitzer: Porsche 914. Fahrzeuge, die nicht in der Fahrzeugliste enthalten sind, können mit der Rennleitung abgestimmt werden. Ausgeschlossen sind Fahrzeuge der DTM und der Gruppe 5. Karosserie : Erlaubt sind nur Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab 1/24 und 1/25. Karosserien dürfen ausgeschliffen werden. In der Draufsicht muss die Karosserie Räder, Leitkiel und Fahrwerk vollständig verdecken. Lexanscheiben sind erlaubt. Die Fahrzeuge müssen originalgetreu lackiert sein oder aber einer zeitgemäßen Lackierung entsprechen. Mindestens zwei Startnummern. Inlet: Der Fahrereinsatz muss dreidimensional sein inkl. eines separaten Fahrerkopfs aus Kunststoff/Resine. Full-Scale Innenräume können verbaut werden, sind aber nicht Pflicht! Anbauteile wie Spiegel, Auspuff, Scheibenwischer müssen vor Rennbeginn vorhanden sein. Fahrwerk : Fahrwerk und Material sind freigestellt, Heckfederung , Doppelwackel o.ä. ist nicht zulässig. Es ist nur 1 Leitkiel erlaubt, Material von Schleifern, Kabel sind frei. Trimmgewichte dürfen nur oberhalb der Chassisplatte befestigt werden. Reifen, Felgen , Lager, Achsen, Getriebe: Vorderreifen aus Gummi oder Moosgummi, die Reifenbreite (Auflagefläche) muss mind. 5mm betragen. Versieglung erlaubt!! Hinterreifen Moosgummi Reifenbreite max. 13mm. Die Radgrößen müssen dem Fahrzeugtyp entsprechen, Felgeneinsätze vorne und hinten sind zu verbauen. Übersetzung ist frei wählbar, Kugellager erlaubt. Achsen aus Karbon, Titan und Stahl zulässig, keine Hohlachsen erlaubt. Motor: Ausschließlich Fox 10 mit 12er Ritzel (über den Einsatz von Poolmotoren entscheidet jeweils die Rennleitung / der Veranstalter ). Gefahren wird mit 12 Volt. Gewicht und Spurbreite: Komplettgewicht mindestens 170 Gramm; Karosseriegewicht mindestens 44 Gramm. Spurbreite maximal vorn wie hinten 74 mm bzw. nicht mehr als Karosseriebreite. Bodenfreiheit inkl. der Karosserie 1mm vor und nach dem Rennen. Zugelassene Fahrzeuge findet ihr in >>der Fahrzeug - Liste<<

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Karosserie: Zugelassen sind alle Karosserien vom Hersteller Scaleauto. Der Spoiler darf beweglich an den original Befestigungspunkten verklebt werden. Um die Fahrzeuge von ihrer Performance dichter zusammen zu führen, darf sehr schweren Spoilern, wie bei dem AUDI R8 ein Polystyrol-Spoiler ausschließlich nach dieser Bauvorlage verwendet werden: Um eine vorbildgerechte Optik zu erhalten, sind außerdem Polystyrolspoiler bei Fahrzeugen mit „Overhead-Take-Ups“ erlaubt. Diese dürfen ebenfalls aus Gummi ausgeführt werden. (z.B. beim 991) Die Materialstärke ist freigestellt, allerdings muss die Ausführung in Breite, Höhe und Länge dem Vorbild entsprechen. Bei Fahrzeugen ohne Overhead-Take-up aber mit breiterem Flügel darf ebenfalls ein vorbildgerechter Polystyrolflügel verwendet werden. Der Diffusor darf in seiner Höhe und zur Freigängigkeit gekürzt werden. Es müssen alle Teile der Karosserie (Abschlepphaken, Lampengläser, Scheinwerfer etc.) verbaut werden, die Spiegel dürfen beweglich (aus Gummi) ausgeführt sein. Inlet: Das Original Inlet darf durch eine tiefgezogene 3d Lexan Variante ausgeführt sein. Der Fahrer muss ebenfalls dreidimensional mit einzelnem Kopf ausgeführt sein. (keine tiefgezogenen Halblinge), Es müssen alle Teile des Original Inlets vorhanden und bemalt sein. Auch der Original Überrollbügel muss verbaut werden. Chassis: Als Chassis sind nur „ SCHÖLER Challenger GT2 „, „ DO-SLOT GTSM “ sowie das MJ24 – Fahrwerk in den Breiten 66mm, 68mm und 70mm im originalen Zustand und Auslieferung erlaubt. Um eine entsprechende Freigängigkeit insbesondere bei den BMW-Modellen zu gewährleisten, sind Modifikationen an der Grundplatte und des vorderen Achsträgers im Rahmen einer Breitenreduzierung erlaubt. Das MJ24-Chassis bietet eine optionelle Breite von 68mm. Bauteile im Eigenbau sind nicht zugelassen. Technik: Motor: SRP Speed 25. Neuere Motoren haben seitlich eine entsprechende Kannzeichnung, andere Varianten müssen die GRUPPE C SUPERCUP-Banderole aufweisen. Bei dem Verbau der Motoren ist darauf zu achten, dass die Markierung nicht durch Lösungs/Reinigungsmittel entfernt wurde! Räder vorne: Moosgummi (darf versiegelt werden) vornehmlich SACALEAUTO SC2715P oder SC2709P mit vorbildgetreuen Felgeneinsätzen. Mindestbreite 5mm. Mindestdurchmesser 25mm. Räder hinten: Moosgummi mir Felgenaußendurchmesser 21mm, minimaler Raddurchmesser 24mm und maximal 13mm Breite. Geriebeübersetzung: freigestellt Achsen vorne: freigestellt, hinten nur Stahl Vollmaterial. Einzelradaufhängungen sind nicht erlaubt. Lagerung durch Buchsen oder Kugellager freigestellt. Leitkiel, Schleifer und Kabel: freigestellt Maximale Spurbreite 83mm. Die Räder dürfen nicht über die äußeren Dimensionen der Karosserie ragen. Bodenfreiheit mind. 1mm Gewichte: Karosserie Mindestgewicht: 35 Gramm Mindestgesamtgewicht: 185 Gramm Trimmgewichte dürfen auf den Chassis an beliebiger Stelle verbaut werden. Parc Fermé Regelung: Nach der technischen Abnahme darf das Auto weder getestet noch modifiziert werden. Die technische Einstellung und Ausstattung des Fahrzeugs gilt ab diesem Zeitpunkt als eingefroren. Anfallende Reparaturen, die während des Rennens anfallen, dürfen bei der Auslösung von Chaos gemacht werden, müssen aber in einem zeitlich akzeptablen Rahmen geschehen. Reinigungs-Justage- und Optimierungsarbeiten sind während einer Chaosphase oder während der Spurwechsel nicht gestattet. Der Entscheid einer Unterbrechung aufgrund eines technischen Problems eines Fahrers obliegt dem Rennleiter. Durchführung und Punktevergabe: Gefahren wird mit 12 Volt Bahnspannung Abgebrochene Spoiler müssen nach den Stint wieder aufgeklebt/angebaut werden Zur Ermittlung der Startaufstellung wird ein einminütiges Qualifying auf einer ausgelosten Spur gefahren, Die Punkteverteilung geschieht nach folgendem Schlüssel:1. Platz 100 Punkte 2. Platz 93 Punkte 3. Platz 87 Punkte 4. Platz 82 Punkte 5. Platz 78 Punkte 6. Platz 75 Punkte 7. Platz 73 Punkte 8. Platz 72 Punkte usw. in Einerschritten Weiteres: Der Anweisung der technischen Kommissare und Marshalls ist Folge zu leisten. Der Entscheid über „Recht und Unrecht“ obliegt dem Rennleiter. Bei technischen Unklarheiten ist der Fahrer verpflichtet, dieses vor Antritt der technischen Abnahme etwaige Reglementsauslegungen und Fragen zu klären.

Karosserie: Zugelassen sind ausschließlich Plastik-Bausätze im Maßstab 1:24 für Sportprototypen der Gruppe C und IMSA der Jahrgänge 1982 – 1992. Resine und GFK-Karosserien sind NICHT erlaubt. Bei den IMSA-Bausätzen sind ausnahmslos nur Prototypen zulässig. Modellformen, die ihre Basis auf einem Serienauto hatten (AUDI 90, FORD MUSTANG, usw.) sind NICHT zugelassen. Ausführung: Die Karosserien müssen äußerlich alle Teile aufweisen, die der Modellbausatz beinhaltet, bzw. die für die vollständige Silhouette des Fahrzeugs notwendig sind. Es sind ausschließlich die Bausatz-Scheiben zugelassen. Die Bausatz-Silhouette der Karosserie muss alle Teile des Chassis und der verbauten Komponenten abdecken. Bruchgefährdete Teile, wie die Halter für Spiegel und Take-up’s für den Heckspoiler dürfen aus flexiblen Material verbaut werden. Das Ausdremeln der Karosserie ist nicht gestattet. Es dürfen aber zum Zweck des Aufsetzens der Karosserie auf das Chassis etwaige seitliche Lufteinlässe gekürzt oder entfernt werden, jedoch ohne die eigentliche Form des Fahrzeug zu verändern. Das Zuspachteln von Lufteinlässen ist nicht erlaubt, es darf aber ein schwarzer Polystyrol-Streifen von innen angebracht werden, um die Karosserie „unsichtbar“ verkleben zu können. Das Kürzen oder Begradigen der Seitenschweller zum Verbauen einer breiteren Grundplatte ist nicht erlaubt. Modifikationen an Bugspoilern zum freigängig machen des Leitkiels sind nicht gestattet. Grate und Kanten innen an der Karosserie im Bereich des Leitkiels dürfen weiterhin beigeschliffen werden. Bruchgefährdete Karosseriebereiche dürfen mit Polystyrolstreifen nur INNEN verstärkt werden. (unsichtbar) Die Heckspoiler-Take-up’s müssen mit der Karosserie verklebt werden, es sind die originalen Spoiler des Plastik-Kits, sowie Eigenbauten aus Lexan zulässig, solange die gebaute Variante einem Original bzw. Vorbild entspricht. Ausnahmen: Diffusoren sind bei allen Modellen – falls vorhanden – Vorschrift, jedoch dürfen diese neben den Originalteilen aus dem Bausatz auch in Polystyrol, Lexan oder Gummi annähernd nachgebildet werden. Die Befestigung darf wahlweise auf der Grundplatte oder an der Karosserie erfolgen. Für eine bessere Passform der Lexan-Cockpits bzw. des Innenausbaus darf das angegossene Armaturenbrett von der Karosserie abgeschnitten werden, falls der Bausatz dieses Element so vorgibt. Wer gerne eine „CK-Variante“ mit „abgeschnittenem“ Heck des Porsche 962 bauen möchte, darf die beiden Finnen im Heckbereich und den Überstand der Kotflügel kürzen. Für den Freigang des Achsritzels darf eine Getriebehutze angebracht werden. Das Achsritzel muss in jedem Fall von oben abgedeckt werden. Beim Peugeot 905 darf der Frontspoiler weggelassen werden, wenn das Auto im Original so gefahren ist. Es muss dann aber eine vorbildgetreue Variante der Lackdesigns am Modell gewählt werden, die den Boliden ohne Frontspoiler in 1:1 wieder gibt. Weitere Modifikationen an der Karosserie sind nicht zugelassen. Lackierung: Es sind originale und eigene Lackierungen startberechtigt. Es müssen aber mindestens drei Startnummern vorhanden sein. Beim Peugeot 905 darf der Frontspoiler weggelassen werden, wenn das Auto im Original so gefahren ist. Es muss dann aber eine vorbildgetreue Variante der Lackdesigns am Modell gewählt werden, die den Boliden ohne Frontspoiler in 1:1 wieder gibt. Innenausbau: Das Cockpit muss mit Fahrer in zeitgemäßem Outfit (bemalter Korpus und Kopf mit Helm) vorhanden sein. Ausreichend ist hier ein bemaltes Lexanelement mit einem sogenannten „Halbling“ und einem Resine- oder Plastikfahrerkopf. Lexanköpfe sind nicht gestattet. Auch dreidimensionale Lexan-Fahrerfiguren mit „high detailed“ Innenausbau sind zulässig, jedoch muss auch hier der Fahrerkopf aus Resine oder Plastik bestehen. Chassis: Es kommt ausschließlich das Einheitschassis PLAFIT SLP II Junior für 13D Motoren zum Einsatz. ACHTUNG: Carbon-Tuningteile sind genauso unzulässig, wie das Verbauen anders dimensionierter Distanzhülsen für den Karowackel. Erlaubte Modifikationen: Auffeilen der Löcher der Karosseriehalter für ev. besseren Freigang des Wackels Sollte der Alu-Vorderbau für schmalere Autos zu breit sein, dürfen die Aufnahmen angepasst und im Bereich der Vorderräder schmaler gefeilt werden. (Beim Toyota oder MAZDA passt sonst das Vorderrad nicht unter die Karo) Verringerung der Grundplattenbreite durch handwerkliche Eigenleistung oder den Zukauf einer Zubehörplatte von SPEEDSLOT . Es darf nur diese Zubehörplatte auf Basis der Originalplattenform verbaut werden. Grundplatten mit anderer Gewichtsverteilung (Durchbrüche) oder versetztem Motorausschnitt sind nicht erlaubt! Schrauben, Scheiben und Federn Achsböcke und Unterlegeplättchen zum Einstellen der Bodenfreiheit Der Leitkielhalter darf gekürzt werden Der Leitkiel darf zugeschnitten bzw. gekürzt und flacher geschnitten werden Das Chassis darf mit Zusatzgewichten an beliebiger Stelle getrimmt werden. Motor: SRP SPEED 25 mit oder ohne Motorsiegel „SUPER CUP GRUPPE C“. Der Motor muss im Falle eines Verbaus ohne Motorsiegel die Gravur/Prägung zur Erkennung des Modells aufweisen. (neue Motoren weisen diese Kennzeichnung auf) Getriebe: frei Achsen: Durchgängig, keine Einzelradaufhängung und ausschließlich Stahl und Vollmaterial. Buchsen oder Kugellager sind frei wählbar. Räder/Felgen/Reifen: Ausschließlich Moosgummi, vornehmlich SCALEAUTO ProComp 3. Da Felgeneinsätze zwingend vorgeschrieben sind, darf neben den Bausatzfelgen auch auf Resine- und Spritzplastik-Varianten zurückgegriffen werden. Hierbei ist auf ein zeitgemäßes und fahrzeugspeztifisches Design zu achten! Maße: HA: maximal 13mm breit , minimaler Durchmesser 25 mm VA: minimal 5mm breit, kleinster Durchmesser 22 mm Bodenfreiheit: mindestens 1 mm vor, während und nach dem Rennen Gewicht: mindestens 185 Gramm. Durchführung: Die Punkteverteilung geschieht nach folgendem Schlüssel: 1. Platz 100 Punkte 2. Platz 93 Punkte 3. Platz 87 Punkte 4. Platz 82 Punkte 5. Platz 78 Punkte 6. Platz 75 Punkte 7. Platz 73. Punkte …und weiter in Einerschritten abwärts. Fahrzeit: Die Spurzeit beträgt 5 Minuten. Technische Abnahme: Alle Fahrzeuge können vor dem Start einer technischen Abnahme unterzogen werden. Insbesondere vor dem ersten Lauf zur Serie wird es eine intensivere technische Abnahme geben. Als Basis dient dieses Reglement. Die Fahrzeuge müssen sich auch während und direkt nach dem Rennen in technisch einwandfreien Zustand befinden. Die minimal zulässige Bodenfreiheit muss zu jeder Zeit mindestens 1mm betragen. Bei Verdacht auf Untermaß sind die technischen Kommissare jederzeit berechtigt, eine Kontrolle durchzuführen. Verlorene Spoiler müssen unmittelbar nach der Beendigung des Stints wieder angebracht werden. Sollte dieses nicht in einem angemessenen Zeitfenster geschehen können, muss der Spoiler mit Klebeband provisorisch auf das Dach geklebt werden. Sanktionen Von den Kommissaren vor und während des Rennens festgestellte Verstöße werden mit 10 Runden Abzug geahndet. Nach der Abnahme unterliegen alle Fahrzeuge der PARC FERMÉ Regelung und dürfen technisch weder verändert, noch gewartet werden. Zuwiderhandlungen werden mit 10 Runden Abzug vom gefahrenen Ergebnis geahndet.

MAXX-SRK, Autor bei Slotracing Kassel

Q: Bahneröffnung am 24. Oktober 2018

Es ist geschafft, Bahneröffnung! Der Verein SLOTRACING KASSEL e.V. öffnet endlich seine Türen und lädt auf einen Besuch der neuen Räumlichkeiten ein. Nach vielen Monaten Umbau haben wir es endlich geschafft, die ehemalige Kegelbahn in einen Vereinsraum für das Rennbahn-fahren umzubauen. Am 24.10.2018 von 18:00 - 22:00 Uhr möchten wir Interessierte gerne zu einem Besuch einladen. Sollten eigene Fahrzeuge, wie Carrera & Co. vorhanden sein, dürfen sie gerne auf unserer Bahn bewegt werden. Wer kein Fahrzeug hat, kann sich aus unserem Leihfahrzeug-Pool bedienen. Für kleine Snacks und Getränke ist gesorgt. Wir freuen uns über nette Gespräche und viel Spaß an unserer Rennbahn. Das Team von SLOTRACING KASSEL e.V.

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Bahneröffnung am 24. Oktober 2018

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